梅赛德斯车队在奥斯汀的比赛带来了这个赛季临了的大升级。此次升级主要针对侧厢、底板和前翼。

空气能源学套件对比分析

在奥斯汀，拉塞尔在排位赛时撞坏了部分新的空气能源学套件。因为车队莫得备件，只可让他在周日使用旧的侧箱和底板。正赛中，汉密尔顿提前退出，是以车队没能比较新旧套件在长距离中的剖析。到了墨西哥大奖赛，拉塞尔又撞坏了新套件，车队只须再次给他装上旧套件。这么，梅赛德斯车队在罗德里格斯赛谈有契机实在对比两种套件的遵循。从甩掉来看，汉密尔顿在长距离中明显比拉塞尔快。这是否意味着奥斯汀的升级无效呢？咱们不错从两东谈主的GPS数据中找到谜底。

从排位赛和正赛的数据看，两种不同空气能源学套件之间有很大的永诀，这种永诀在单圈和长距离的剖析上也有所不同。汉密尔顿用新套件在排位赛比队友慢0.3秒，但在正赛中却比队友快。这种互异可能是因为赛车的调校不同，也可能是两东谈主驾驶作风不同所致。

汉密尔顿排位赛分析

在墨西哥大奖赛的排位赛中，汉密尔顿在直谈上的速率比拉塞尔快了3公里每小时。但在第三个计时段的慢弯里，汉密尔顿逝世了更多本领。在第二个计时段的S弯中，汉密尔顿剖析更好。这标明新车套件提供的下压力比旧车套件稍高一些。不外，由于车辆调校的不同，汉密尔顿在慢弯里当今更可贵。

轮胎与燃油战略影响比赛甩掉

在长距离比赛中，汉密尔顿在使用中性胎时轮胎磨损得比拉塞尔快。因此，拉塞尔在第15圈跳跃了汉密尔顿。不外，当汉密尔顿换上硬胎后，轮胎磨损情况有所好转。这让他在第66圈大略反超队友。此外，跟着赛车上的燃油减少，拉塞尔的后轮磨损速率也比汉密尔顿更快。

轮胎测试对比

从两东谈主使用中性胎的长跑剖析来看，拉塞尔的平均一圈用时是1分22秒697，汉密尔顿则是1分23秒020，出入0.32秒。这个差距和他们在排位赛中的差距差未几。

汉密尔顿特出拉塞尔

在第66圈时，两辆梅赛德 beğenizada 好像是输入造作，应该是“梅赛德斯”对吧？在两辆梅赛德斯赛车中，汉密尔顿紧跟在队友拉塞而背面。汉密尔顿使用DRS系统特出了拉塞尔。在直谈上，开启DRS后，汉密尔顿的速率比拉塞尔快了26公里每小时。

空气能源学上风剖析

在负责比赛条款下，尽管油量减少了，新套件在空气能源学上的上风运行剖析。换了硬胎后，两东谈主的长距离剖析也发生了变化。汉密尔顿的平均圈速提高到1分21秒138，而拉塞尔比他慢了约0.13秒。也即是说，比拟使用中性胎时的速率差距，汉密尔顿将我方和队友的平均圈速差削弱了0.45秒。

银箭升级遵循积极但仍逾期

天然从数据上看不出他们在奥斯汀的升级到底进步了些许性能，但从嗅觉上来说，此次升级是有积极遵循的。不外，他们已经比不上迈凯伦和法拉利。神话，布拉克利车队至少还逾期0.3秒，这个差距在本赛季终了前可能难以削弱。不外，从升级的遵循来看，银箭车队的地方是对的。