无论是乘船飞行照旧不雅察军事军舰，介意的你应该依然发现，大部分舰船水线以下的部分齐被涂成了红色，这是为什么呢？原因可毫不单是是好意思瞻念好意思不雅。

海洋动植物寄生于船底

思知说念这个问题的谜底，还得从风帆时期提及。15世纪-19世纪中世，风帆发展达到昌盛景况，寰球的水上运输基本齐要依赖风帆，包括哥伦布发现新大陆时的船队亦然由风帆构成。

在那时，木质的风帆飞行速率较慢，船体也相比约略，好多水下生物就盯上了这些船。它们纷繁寄生在船底，给后者带来了不少费事。

受到海底动植物（植物、藤壶、食木蠕虫等）寄生的影响，船体会被腐蚀，结构完好意思性出现恶化，飞行就变得愈加困难了。

船蛆等于潜藏在海洋中的“船只杀手”之一，它是软体动物，辞寰球各海洋均有散播，会对船埠木桩、木船等形成严重碎裂。

凭据记录，船蛆会在木船里扎根，历史上有不少船只被它们啃食，以致有的船只在飞行途中被吃空了。

哥伦布第四次远洋飞行时，船队中就有2艘木船被船蛆啃成了蜂窝。为了飞行的安全，他们不得不将这2艘船报废丢弃。

除了对船只本身的影响除外，海洋动植物的附着还会带来别的危害。

被寄生后，船只的底部变得愈加约略，阻力变大，飞行速率当然变慢好多；同期船只有职守这些脱落的分量，万般风光导致飞行需要花消更多的能量。

参加到20世纪之后，船体被迫植物寄生的问题依然莫得较好的管制法子。比如1905年日本和俄国的对马海战，其中就有藤壶的身影。

那时俄国将两支舰队进行汇合整顿，远征军驾驶着38艘军舰和13艘接济船启程远航，飞行消耗着战士们的膂力和士气，军舰也长满了藤壶、海藻。船底的这些寄生物，导致军舰的速率亏本了30%。

无论是运输照旧军事，海底动植物寄生对舰船的影响齐是阻挠小觑的，于是东说念主们不得不运行计划管制见解。

招架寄生物

最运行，东说念主们通过给木质船壳铺上铅板、铜片来防范动植物寄生，照实是有一定的着力，尤其是它大要招架食木蠕虫的啃食，也能扼制植物的孕育。

之后，铁质船身安静成为主流，食木蠕虫的问题就减少了许多，但植物寄生加多飞行阻力的问题依然存在。

此外，东说念主们发现，在船体大齐使用钢材的情况下络续遮掩铜片，可能会导致在海水中出现电化学反映，腐蚀船体。

是以，船体保护还得找到更恰当一些的法子，比如防污剂。于是，好意思国的一个造船坞便思出了一个法子：径直杀死附着在船底的动植物。

他们遴荐氧化汞、氧化亚铜手脚涂料，再加上其他的材料漆在舰船水线以下的部分。这两种有毒物资齐是红色的，是以在涂上防污剂之后，舰船水线以下的部分就呈现红色了。

除了主要物资本身的红色除外，有些舰船还会在涂料中加入红色形式，盘算是警示有毒。

氧化亚铜

跟着时辰荏苒，在水线以下涂漆的法子不断更动，涂在船上的材料也在更替，可是这些材料齐有一个缺点，等于在杀死寄生生物的同期，也不可幸免地向海洋开释了有毒物资，影响到大海的生态环境，是以其后三丁基锡防污漆就被禁用了。

如今一般遴荐无锡自抛光防污漆，有遥远的防污着力，莫得有机锡等有毒物资，对海洋环境无公害。而这种漆大多是红棕色的，是以涂上去也会呈现红色的着力。

总结

咱们钟情到的大部分舰船水线以下齐是红色的，但实践中也会有一些舰船把水线以下的部分涂成玄色、蓝色等色调。比如早一些的提康德罗加级导弹巡洋舰，水线以下等于蓝色的。

此外，在涂上防污剂时，有些舰船还会把水线周围的位置涂成玄色，防范舰船在载重过轻的情况下泄漏红色区域、败露本身印迹。

时于当天，在舰船水线以下刷涂料防范动植物附着依然有很长的历史了，船只的飞行频频来说亦然极度顺利的，但东说念主们依旧无法齐备摒除船底被脏东西附着的几率。

在好多口岸，船只在靠岸时齐不成刮去船底的东西，因为在外面水域飞行过来的船可能捎带腹地莫得的杂草，一朝它们在腹地扎根养殖，就很可能导致物种入侵的倒霉风光。