（原标题：航运：欧线冬季的契机）

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关于集运好意思线和欧线商场，12-1月齐是一个传统旺季，一方面是因为中国春节假期影响下货主提前出货形成的货量抬升；另一方面是因为欧线新一年的长约道判基本发生在上一年年末，从而导致船公司会在这个时辰点加价、勾通货量的抬升形成旺季。现在，EC2502已替代EC2412成为了主力合约，商场已对船公司行将到来的旺季加价和基本面进展进行交游，亦然接下来的交游中需要温雅的要点。

中国春节假期时辰点是影响冬季旺季货量变化节拍的主要原因。基本逻辑如下：若春节位于1月，1月发货的压力较大，导致2月货量环比下跌的走势就会更显著；相背，若春节位于2月，1月发货的压力相对镌汰，导致2月货量环比下行的走势就会变得相对精炼一些。据此不错进一步从数据来不雅察：经由对2011-2024这14年内亚洲至北好意思和亚洲至欧洲两条航路1月环比12月以及2月环比1月的货量进行打算可知，北好意思航路1月货量平均比上一年12月加多2.3%，其中春节假期发生在1月的年份平均环比加多5.3%，发生在2月的年份平均环比加多0.4%。欧洲航路1月货量平均比上一年12月加多3.8%，其中春节假期发生在1月的年份平均环比加多6.6%，发生在2月的年份平均环比加多2.1%。北好意思航路2月货量平均比1月减少24.7%，其中春节假期发生在1月的年份平均环比减少了34.5%，发生在2月的年份平均环比减少了19.2%。欧洲航路2月货量平均比1月减少30%，其中春节假期发生在1月的年份平均环比减少了37.4%，发生在2月的年份平均环比减少了25.9%。——上述数据对著述运转证实的逻辑相关进行了充分的印证。

因此，在EC2502已成为主力合约、年末的旺季和春节的时点越来越近的情况下，交游博弈的要点也将向这个场地切换——即不仅需要想考12-1月的货量能否营救船公司的集体加价，还需要推敲春节时点对货量变化节拍的影响。

2025年的春节假期位于1月的临了一周，基于上述分析不错瞻望2月的货量可能会出现较弱的进展，12-1月以致11月的货量进展无意会好于之前较弱预期的判断。由于巴以破损并莫得看到显著挪动，集装箱船绕行好望角的近况继续至来岁亦然粗鲁率事件，运载时辰比较往年的蔓延将加重货量前置的承诺。绕行好望角使得船舶从远东往复欧洲的一个来回的航程将从欧洲往复的航程加多了2周控制的时辰，货主在提前出货的本领必须把这个时辰打算在内，推敲到夏日时底本7-8月的旺季实质上提前了2个月控制的时辰从5月开启，2025年1月的春节假期重迭运载时辰加多或使得冬季的旺季提前从11月运转——这无意也不错部分讲授11月船公司如斯坚忍的集体加价动作，在营救其装载率的货品中不单是有囤货操作的部分，还有异日货量前置的部分。

站在上述逻辑推演的基础之上，关于EC2412合约：1. 11月货量难以营救高装载率时对11月船公司提加价钱的向下压力而产生的逢高作念空契机，瞻望运价会像2023年11月相同在月初短暂冲高后回调并企稳；2. 船公司开启12-1月的多轮旺季加价后的反弹再估值行情。关于EC2502和EC2504合约：行将到来的12-1月的多轮旺季加价勾通可能的超预期货量进展或将驱动EC2502出现较强的朝上走势，同期带动EC2504的估值随同抬升。