在酌量低空经济盛大远景时，通用航空无疑是一个绕不开的中枢见地。四肢低空经济的中枢组成部分，通用航空不仅平直驱动了低空经济的发展，更是诱惑了多个产业领域，为经济多元化发展提供了新能源。

我国政府对低空空域经管改换的探索始于2010年，那时更多地使用了“通用航空”一词，如“股东灵通低空空域，为通用航空的发展创造条目”。然则，直到2021年2月，“发展低空经济”才初次被纳入国度级经营，“低空经济”这一提法运行更为赓续地出当今各类媒体报谈和政策性文献中。

左证《中华东谈主民共和国民用航空法(2018修正)》第145条的规定，通用航空涵盖了使用民用航空器从事各人航空运输除外的庸俗民用航空举止，这些举止包括但不限于工业、农业、林业、渔业和建筑业的功课飞翔，以及医疗卫生、抢险救灾、场所探伤、海洋监测、科学实验、锻练历练、文化体育等方面的飞翔举止。

“十四五”目标建议，要股东内河高品级航谈扩能升级，稳步树立支线机场、通用机场和货运机场，积极发展通用航空。

中国通用航空的发展过程不错精雅到1912年，那时航空界的前驱冯如驾驶自制的飞机在广州燕塘进行的飞翔饰演揭开了中国航空行状发展的序幕。而1931年，浙江省水利局租用的德国汉莎航空公司的飞机在钱塘江支流进行的航空照相，更是中国初次进行的通用航空生意举止，亦然通用航空在中国生意领域的初步尝试。

频年来，我国通用航空产业参加到了一个高速发缓期。四肢国度强力复古的计谋性新兴产业，国度和地点控制开释各式政策红利。2024年3月发布的《通用航空装备革命愚弄实施决议(2024—2030年)》更是明确建议，到2030年，股东低空经济酿成万亿级市集界限。

从通用航空产业的产业链来看，上游主如若原材料供应和中枢零部件制造，包括金属原材料、燃料等基础原材料以及发动机、机翼等中枢零部件的供应。中游则主要为整机制造和通用航空运营，包括通用机场树立、作事、东谈主员培训、航空器的维修拯救等。下贱愚弄领域则更为庸俗，通用航空四肢坐蓐器具或毁坏物品作事于国民经济三次产业，包括公事包机、短途飞翔、航空功课、飞翔历练和文娱知道等五大类。

本年是“十四五”经营深切实施的要津之年，亦然“十五五”经营前期职责的启动之年。在这一配景下，招商引资成为地点促进经济发展、壮大产业的有用技巧。通过提供优惠政策、完善基础本事及打造细密营商环境等多措并举，旨在诱导并扶捏更多通用航空企业落户腹地，以促进产业升级、股东低空经济发展，并带动区域经济的新一轮增长。

左证国新办公布的数据，适度2023年底，我国通航企业达689家，较2022年底增多28家。那么，在国内通用航空产业主要企业动向如何呢?（数据开端：企查猫，名次不分先后）

当前，我国通用航空行业头部企业有：中信海直、中航科工、中直股份、中航通飞等。

通用航空运营行业龙头企业分析——中信海直

中信海洋直升机股份有限公司(简称：中信海直)前身中国海洋直升机专科公司为促进海洋石油开发和通用航空发展，成立的宇宙性通用航空公司。企查猫企业清醒，该公司成立于1999 年，法东谈主代表是杨威，注册资金为77,577.016(万东谈主民币，2000年7月刊行股票并在深圳证券交游所挂牌上市，是当前中国通用航空业首家及唯独的上市公司。

具体布局过程如下：

从具体业务结构来看，2023年中信海直在航空运输及航空维修折柳齐备业务收入19.11亿元、0.39亿元，占比折柳为98%、2%。

从2023年公司分区域营业收入情况来看，中信海直主要布局深圳、北京、湛江和浙江等区域，各区域收入占比折柳为45%、16%、14%和11%。

适度2023年，公司领有87架航空器，机型种类丰富。当前主要运营的机型包括空客直升机公司坐蓐的EC225、EC155、AS332、KA32等直升机，以及好意思国西科斯基坐蓐的S92和意大利莱奥纳多公司坐蓐的AW139等机型。公司共有202名飞翔员，直升机场位于深圳、天津、湛江和海南东方。

6月6日，中信海直子公司海纵贯用航空有限包袱公司见效中标2024年中国邮政速递物流股份有限公司无东谈主机开采机型、培训资源池采购技俩，成为中国邮政无东谈主机物发配送指定供应商，为邮政企业及联系单元提供无东谈主机开采飞翔保险等作事，扩充不同愚弄场景的飞翔任务。

本年七月份，在中信集团的展台，中信海直联系业务正经东谈主接受了《科创板日报》记者专访并暗意，该公司在直升机运营作事和空域经管方面布局超40年，不仅可提供长航程eVTOL跨域飞翔考证，也正探索“直升机+eVTOL”的联运时势。

通用航空运营行业近况及远景分析

2023年末国内颁证通用机场数目449个

2016-2023年，我国颁证通用航空机场数目呈现增长情景。左证中国AOPA的数据，适度2023年底，国内颁证通用航空机场449个。

2023年通航飞翔员需求缺口462东谈主

前瞻左证2023年国内在册通用航空器数目，以及民航局在编的《宇宙通用机场布局经营》标明，到2030年，每架航空器应成就1.4名飞翔员的比例测算，2023年国内所需通用航空飞翔员数目约4442东谈主。结合世纪飞翔员数目情况，前瞻初步统计2023年我国通用航空飞翔员需求缺口为462东谈主。

西部地区通用航空企业数目较少

频年来，国内的通用航空行业参加了快速发缓期，在我国民航局备案的通用航空企业数目快速增多。左证民航局的数据，适度2021年末，我国获取通用航空规划许可证的传统通用航空企业共有599家，与2017年比拟飞腾比例朝上了60%。

2023年通航运营市集界限达524亿元

左证中信海直公布的数据，2023年公司通航功课量约5万小时，对应业务收入19.3亿元。经初步统计，2023年中国通用航空运营市集界限约524亿元。

行业发展远景：预测到2029年通用航空运营市集界限约832亿元

据中国民用航空局发布的数据，2024-2030年中国低空经济行业市集界限年均增长率为22%。通用航空行业是低空经济的主要业态之一，合座将受益于国度低空经济计谋发展，前瞻保守臆度2024-2029年中国通用航空运营市集界限年均增长率为8%，到2029年市集界限有望达832亿元。

北京航空航天大学通用航空产业联系中心主任、中邦交通运输协会路空协同立体交通分会副会长高远洋指出，通用航空愚弄领域广，庸俗愚弄于交通运输、工农林业功课、旅游、文娱、救急维持、航空知道等，不同的愚弄场景需要罗致不同的通用航空器，是以通用航空器居品种类广阔，涵盖了从传统的公事机、私东谈主飞机、轻型知道飞机、航空知道飞翔器到无东谈主机、eVTOL(电动垂直起降飞翔器)、飞翔汽车等革命型航空器，并酿成了高大的摆布和大地居品集群，产业链庞长，产值界限可不雅。不单是通用航空制造，通用航空运营与通用航空作事亦然低空经济的进军组成。他合计，跟着低空经济的纵深发展，通用航空也将呈现运营、制造与作事并行发展之势，并带动通用机场、城市空中交通垂直起降场(VertiPort)、低空监控与飞翔作事系统等基础本事投资树立。

前瞻经济学东谈主APP资讯组

更多本行业联系分析详见前瞻产业联系院《中国通用航空业市集前瞻与投资计谋经营分析求教》

同期前瞻产业联系院还提供产业新赛谈联系、投资可行性联系、产业经营、园区经营、产业招商、产业图谱、产业大数据、奢睿招商系统、行业地位讲明注解、IPO接头/募投可研、专精特新小巨东谈主陈诉等搞定决议。在招股讲明书、公司年度求教等任何公开信息闪现中援用本篇著述履行，需要获取前瞻产业联系院的正规授权。

更多深度行业分析尽在【前瞻经济学东谈主APP】，还不错与500+经济学家/资深行业联系员疏通互动。更多企业数据、企业资讯、企业发展情况尽在【企查猫APP】，性价比最高功能最全的企业查询平台。